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津滨轻轨与京山铁路结合梁桥施工点分析
时间:2019-05-31 10:51

关键词:钢 - 混凝土组合梁施工方法拖曳旋转

津滨轻轨与京山铁路结合梁桥施工点分析

1项目概述

这座桥位于天津市东丽区中心与大型无缝,倾斜至京山铁路之间。钢 - 混凝土组合梁位于r=600 m的曲线上,总长度为50 m。 c110#码头和c111#码头位于京山铁路的南北两侧,码头高度为13m。铁路南侧c110#码头外缘最近点距离南侧外轨道4.8m;北侧c111#码头外缘最近点距离北侧外径5.6m。现场布局如图1所示。钢梁总重量为2240kn,高度为2.9m,宽度为5m。它分为左右两个箱梁主体(每个梁宽2.0米,重约1060克),并有一个横梁(1.6米宽)连接。纵向分为三个部分,长度分别为10m,30m和10m。钢桥顶板厚度为30厘米,宽度为8.9米。钢梁截面如图2所示。

该桥梁工程的特点是码头靠近京山铁路线。京山线是进入东北的主要铁路线,确保其在施工期间的平稳流动和驾驶安全高于一切。因此,施工困难且危险。

2施工方案

津滨轻轨与京山铁路结合梁桥施工点分析

根据钢梁设计形式,钢梁组装成两件,钢梁分别横向纵向滑动轨道,并由起重机纵向拉到指定位置。然后用履带式起重机抬起一端,用爬行器将另一端吊起到指定位置。然后将钢梁悬挂在预定的安装位置,当两个钢梁就位时,横梁就会整合在一起。最后,进行桥面施工。

2.1施工过程(见施工流程图3)

2.2施工准备

1)回填施工便道和现场,用滚筒进行平整和轧制,紧凑度达95%以上。在履带式起重机的行走路线下,铺设了一层约5cm厚的石头。履带式起重机的行走路线和工作位置必须铺设钢板,以满足起重机运行和施工的需要,并防止起重机部件在起吊过程中下沉。现场起重机就位,填充梁和横梁填充海拔4.17米,现场周围设有排水设施;

2)安装绞车并进行试运行;

3)在墩顶部和梁体上绘制位置线,检查墩顶的高度;

4)组装钢梁;

5)在钢梁组装现场和京山线南侧附近进行钢梁试验和试验悬浮;

6)在起重梁现场准备一台75kw的发电机并进行试运行,以确保设备正常运行。

2.3铺设拖梁轨道

c20混凝土浇筑平台用于指定位置。该平台长60米,宽2米,高0.6米。 φ20圆钢拉环预先埋在平台的前后端,以固定滑轮和提升机。导轨插入混凝土平台,导轨放置在导轨上,导轨的前端和后端设有齿轮。京山线附近的小车距离轨道前端20米,这是将钢梁拖过铁路线的计划距离。钢梁底部高程比京山铁路轨面高1m。2.4横向钢梁

使用两个起重机抬起钢梁并将其横向牵引梁的手推车梁。前端由枕木制成。

当钢梁纵向拖动时,钢梁后部的制动葫芦在钢梁前进时不断松弛钢丝绳,但保持一定的制动能力,以防止冲击振动引起的前方碰撞。

2.6旋转梁

1)采用“双鹤整体直吊法”吊装,两台起重机为200吨履带式起重机和150吨履带式起重机。

2)两台起重机的起重性能选择见表1。

3)当第一梁被拉到预定的提升位置时,提升机开始分别释放带扣。起吊点选自钢梁两端1.15m,绳索长15m,φ66.5mm,并放置钢丝绳保护器。绳索由起重机收集,使钢丝绳略强,同时保持钢钩始终垂直于钢梁中心。

4)两台起重机同时吊起,并以恒定速度上升。缰绳悬挂在钢梁的两端,并由地面人员滑动以避免其摇摆。当它升高到混凝土梁的顶面上方时,旋转开始平稳地将钢梁提升到指定位置。然后一端挂着150吨履带式起重机,另一端挂着200吨履带式起重机到达预定安装位置的顶部。

2.7钢梁到位

当确定帽梁上没有异物,并且指挥官可以发出命令时,可以丢弃光束。在降低,稳定和校正后,钢梁可以完全钩住。提升过程如图5所示。

2.8申请销售点

每个钢梁在一个位置上吊一次,每次操作50min,时间为59min。

在将第一光束调节到设计位置后,根据上述步骤2.4至2.8将另一光束提升到位。在将两个梁安装在设计位置后,安装横梁并铺设桥面板。

3光束安全检查

根据钢梁的重量和桥孔的跨度,检查起重机,钢丝绳和起重机的负荷,确保框架梁的安全。钢梁总重量为2240kn,单件钢梁按1060kn计算。

3.1÷牵引牵引计算

F=kφq=0.05×1060=53kn

其中f—— - 拉动勃起所需的牵引力,kn;

k—— - 电阻调整系数,取1.0;

Φ—— - 滑块的摩擦系数,取005;

q—— - 钢梁重量,kn。

根据牵引力53kn,选择h8×1kbl滑轮。

3.2绞车的选择

P=KNF=0.549×53=29.1kn

其中p—— - 绳头张力;

f—— - 滑动牵引力;

Kn—— - 滑轮组的省力因素。

使用jm5型绞车。

3.3牵引梁钢丝绳的选择

最大合力为29.1kn,安全系数为6,钢丝绳的断裂力为: p=29.1×6=174.6kn。钢丝绳的断裂力为: f=174.6/0.85=205.4kn,选择抗拉强度为1550n/mm2的φ20mm6(19)的钢丝直径。3.4提升梁钢丝绳的选择

履带式起重机的最大接合力为530kn,安全系数为8,钢丝绳的断裂力为: p=530 /(2×cos15°)×8=2195kn。钢丝绳的断裂力为: f=2195/0.8=2744kn。对于检查表,使用抗66.5mm6(61)抗拉强度为1700n/mm2的钢丝绳。

4。结论

1)该子项目作为典型的板坯吊装和高空拼接施工项目,在施工前提出了合理的施工组织方案,并进行了现场检查。

2)本子项目施工方案中提出的施工方法是将部件滑到地面,提升后的位置,并达到后部空气旋转定位的高度,对类似的施工项目有很好的借鉴作用。

3)本子项目临时工程数量少,对京山铁路运输的影响也较小,可供其他项目参考。

引用

[1] tb10203-2002,铁路桥涵施工规范[s]。

[2]铁道部第三工程局。 Bridge and Culvert(中册)[m]。北京:中国铁道出版社,2002。

[3] tb10002.2-99,铁路桥梁钢结构设计规范[s]。

[4]李连珍。结构力学(1)[m]。北京:高等教育出版社,2002。

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