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上海地铁客舱门失效原因及纠正措施
时间:2019-05-07 14:35

关键词地铁车辆;客舱门;失败的原因;整改措施

0前言

上海地铁1号线和2号线的dc01,ac01/02电动列车的乘客舱门采用气动内置滑动门。线路ac03电动火车采用电动插头门,线路1 ac04电动火车客舱门采用电动外滑动门。由于上海地铁客流量大,客舱门的故障率很高,客舱门的可靠性成为限制列车鲲安全的瓶颈之一。为了保证列车正常运行,有效减少客舱门的故障,本文分析了上海地铁客舱门的设计缺陷和故障,并说明采取的纠正措施。

1间客房门介绍

上海地铁客舱门失效原因及纠正措施

1.1内置门

内置滑动门被称为内置门。当门打开/关闭时,门扇在车辆侧壁的外壁板和内板之间的夹层中移动。内置门主门扇鲲门轨鲲传动部件鲲门机械锁机构鲲紧急解锁机构鲲气动控制系统和电气控制系统。门扇通过钢丝绳连接,左门东森平台:扇直接连接到驱动气缸,并通过安装在左门扇上方的钢丝绳夹紧机构连接到钢丝绳;右门扇与钢丝绳调节装置连接,调节钢丝绳使其保持恒定张力。门扇上方设有锁钩。在门关闭后,锁定系统起作用,锁定钩将锁定销钩在两个门扇上,以确保门安全可靠地锁定。此外,门系统配有门锁开关s1鲲门关闭开关s2鲲门开关s3鲲紧急解锁开关s4,实现门电控制。

内置门通过中央控制阀控制压缩空气的流动方向和流量,实现双作用驱动缸的前进和后退运动,然后通过机械传动完成门的开/关动作机制由钢丝绳鲲绳轮和驱动支架组成。机械锁定机构允许门可靠地锁定在关闭位置。电气控制系统控制中央控制阀以使门能够打开/关闭和解锁。调节中央控制阀上的调节旋钮,调节开/关速度和缓冲速度。

1.2插门

当滑动门处于打开状态时,门移动到侧壁的外侧;在关闭状态下,门的外表面与车辆的外壁处于一个平面内,这不仅使车辆的外观美观,而且还有助于降低列车高速的空气阻力。并减少空气漩涡产生的噪音。推拉门的主门是鲲支撑杆鲲支架组件鲲门导向器鲲传动组件鲲制动组件鲲紧急释放机构鲲门旁通系统和电子门控制单元(以下简称edcu)。门上还配有一个锁定开关s1鲲切断开关s2鲲紧急解锁开关s3和edcu复位开关s4,实现门的电气控制。作为门的控制部分,edcu起到监控门状态鲲的作用,以驱动门机构并与控制门单元通信。滑动门由电动机驱动,以驱动螺杆和螺母机械传动机构,螺杆和螺母传动机构驱动门扇移动以实现门的关闭。门扇支架上的滚轮在导轨中滑动,上导轨的端部具有一定的曲率,以确保门扇的最后关闭(插入),下导轨安装在门的下部叶片与安装在车身上的滚轮啮合。为了确保门和侧壁之间的平行度。在门的关闭状态下,制动装置的机械结构防止门打开,并且当门打开时,它被电磁阀释放。

1.3外门

外门采用模块化设计和安装。门铰链鲲门悬挂机构和传动机构的一些部件安装在车身侧壁的外侧。电子门控制单元和驱动马达安装在车身侧壁的内侧。外门主门板鲲直流驱动电机鲲门悬挂机构鲲螺丝/螺母机械传动机构和edcu。此外,门还配有门关闭开关(dcs)s2鲲锁定跳闸开关(dls)s1鲲截止开关(los)s3和紧急解锁开关(ees)s4。

上海地铁客舱门失效原因及纠正措施

外挂门由电机驱动,使螺杆旋转,导线套筒在螺杆上的横向移动驱动门扇在导轨上滑动。 edcu是门的控制单元,具有监控鲲控制驱动电机和与控制单元通信的功能。

2门失灵

由于地铁列车运营线路之间的距离较短以及客舱门的频繁开启和关闭,很容易对乘客舱门的门控电气部件和机器部件造成损坏,导致乘客经常出现故障主线运营列车的车厢门。如果故障很轻,门将被切断。如果故障很重,列车将下降鲲以清除乘客或救援。据统计分析,2003年上海地铁三条轨道交通线客舱门失效的主要原因是:。 (1)地铁1号线内置门故障的主要因素集中在鲲,鲲驱动气缸鲲锁定开关S1鲲s挂钩鲲解锁气缸鲲门限位开关s2和继电器; (2)Metro 2线内置门故障主要集中在解锁气缸鲲s挂钩鲲尺寸带鲲驱动气缸鲲门限鲲锁定开关s1和门关闭限位开关s2等; (3)对于地铁3号线插门,由于运行时间短,除了edcu故障引起的门故障较多外,其他门故障原因具有很强的随机性。

利用可靠性分析方法fta和fmea分析现有上海地铁三个客舱门的故障情况,可以得出结论,门故障的主要因素是:(1)门结构分析,限位开关鲲继电器鲲门0鲲手指橡皮条鲲开/关按钮鲲橡胶停止鲲驱动气缸/电机鲲解锁气缸鲲s钩门锁鲲钢丝绳是导致门故障的主要因素; (2)门控软件分析,edcu控制系统软件是门故障的主要因素; (3)从环境方面来看,车身振动或局部变形鲲乘客按门鲲门的操作环境是造成门故障的次要因素; (4)从人为因素分析,驾驶员误操作,乘客随意使用应急设施,维修人员水平是造成门故障的客观因素。3门整改措施

通过对门系统故障和可靠性研究的系统分析,我们系统地对门故障原因和门系统本身的设计和制造缺陷进行了多项整改。由于篇幅限制,本文仅选择代表性的整改措施进行简要介绍。

3.1 Selamen的纠正措施

3.1.1增加门控旁路开关

在ac03列车的试运行期间,存在无法判断门故障的位置和原因的现象。还有一种情况是无法拆除破碎的门。这些导致牵引系统自动关闭,因此列车不能退出运行。它对主线的运行有很大的影响。根据其他列车的现有运行经验,驾驶员车门设有逐门旁路开关,该旁路开关可绕过乘客舱门,从而释放列车牵引系统的关闭。为此,在原始设计的基础上,通过修改电路图添加门控旁路开关(dbps),如图1所示。当dbps动作时,dir_a(训练侧门监控继电器触点)和dir_b (火车b侧门监控继电器触点)被绕过,所有列车门系统对牵引系统的影响被绕过。也就是说,当出现严重的车门故障时,通过使用“门控旁路开关”,可以将列车自行拉出主线,避免救援,减少故障影响正常运行的时间,并有效减少火车门无法正常运转。效果不好。

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