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高原环保生态机场植被恢复与绿化景观技术探讨
时间:2019-01-11 11:24

中国幅员辽阔,地形和地貌丰富多样。由于高原海拔较高,生态环境相对脆弱,受损后恢复较为困难。因此,在恢复高原环境友好型生态机场的植被时,根据高原地区的气候条件,应根据基本的地形特征确定具体的生态恢复措施。在进行景观绿化设计时,应修复机场的原始地面植被。、飞行区生态森林驱避草坪建设是重点。土地方应基于当地适宜的植物景观。应充分利用机场场地的景观和场外景观元素,营造出美丽的风景。、是生态学上的声音,、是安全和舒适的。机场的外部环境对景观绿化提出了各种要求,并满足机场功能的要求。

由于高原生态机场生态系统相对脆弱,生态系统外力较强,生物生产能力较低,受外力影响较大。存在一些敏感的生态因素,导致整个生态环境不稳定。状态。此外,由于气候温度低,高原生态系统增长缓慢。如果它们被摧毁,则需要很长时间才能恢复。植物自我更新和抵抗外部干扰的能力很弱。如果保护不好,导致工厂面积逐年下降。在高原地区建造机场时,由于需要在施工现场的、材料场地上建造、施工现场,原有的土壤层和植被层将被破坏,导致暴露的表面积增大,对风和水力效应。使环境恶化,降低环境稳定性。此外,各种基础工程、土方工程、道路平整、野外道路工程、工程机械活动将对地表植被造成破坏。在高原地区,由于植物生长的土壤非常薄,营养物质只有在数千年的降水后才能获得。一旦这些土壤地质结构被破坏,就很难恢复。

由于高原地区经济发展相对落后,民航交通的发展可以有效地改善区域经济。但是,这种经济发展是建立在保护环境的基础之上的。牺牲环境换取区域经济发展是不可行的,因为恶劣的环境也会制约当地经济的发展。因此,考虑到环境保护和运输,坚持环保是最科学的出路。植被作为生态环境的基本要素,具有良好的生态作用,特别是在保护环境方面。由于机场建设,将破坏大量植被,并发生地质灾害。为了控制灾难,有必要恢复机场的植被。目前,植被恢复主要采用植物措施、工程措施和工程与植物相结合的措施。2.1植物措施

高原环保生态机场植被恢复与绿化景观技术探讨

在机场建设受损的植物,除了可以恢复天然更新,人工恢复方法可以用来恢复植被,如使用人工种植、机械种植恢复植被。通过将种子、肥料撒播到土壤中来恢复植被。最常用的植物修复方法是:

2.1.1香根草坡护坡技术。根据施工现场的地质结构,使用香根草作为基础植物。、气候条件、降雨量、土壤成分配置植物和养分供应,然后采用特殊养护方法,形成综合技术解决方案。由于香草的适应性,它可以承受50°C的高温和-10°C的寒冷。它具有良好的抗旱性和抗旱性,可以在pH = 4~11的土壤中存活。

2.1.2土壤土壤喷雾稀释技术。依靠植物纤维和高级颗粒的网络功能来改善客体土壤结构的紧凑性,建筑抗雨、通风、坚固、接近天然表土的生长结构。

2.1.3三维植被网边坡防护。三维植被网边坡防护是近年来出现的一项新技术。利用土工合成材料有效地解决了高陡边坡防护问题、岩质边坡问题。三维植被净边坡保护是指使用活性植物和土工合成材料利用植物生长来加固斜坡的技术。该技术结合了东森游戏土工网和植物护坡的优点,可以实现良好的坡度保护。当植物的覆盖率超过30%时,小雨的冲洗不会影响坡度。当覆盖率超过80%时,大雨的冲刷不会影响坡度,土工网可以有效减少水的蒸发,增加渗透。另外,由于土工网的材料是黑色聚乙烯材料,因此吸热效果和保温效果良好,可以进一步促进植物的发芽和生长。

2.1.4绿色混凝土护坡。混凝土护坡是采用特定的混凝土配方和种子配方来保护和绿化岩质边坡。根据坡度、坡度角度、岩石的地理位置及相关的绿化要求,确定保水剂、土壤、将废弃物、种子的混合比例按暖季罐的生长特征制成植物种子。冷季坦克。例如,机场的植被恢复根据坡度变化的类型选择不同类型的保护,坡度比是当坡度为1:1到1:1.3的坡度处理时,通过悬挂处理网,坡度减慢1:1。在通道受到保护的同时,还采用挡土墙护坡进行工程防护。根据工程保护情况,在斜坡上开发了根系。、的存活率很高。、迅速增长。、适用于土地特征和气候的草地特征。2.2工程措施

使用、锚点、排水、来阻止、坡度改善和其他措施来控制施工过程中产生的开挖坡度。主要建筑材料有锚杆、干砌石、砂浆砌筑石材表面、喷涂混凝土和砌石渣墙等。通过植被恢复和工程恢复相结合来控制水土流失。在选择弃土之前,首先剥离表面土壤,然后浓缩并堆叠,表面覆盖有薄膜,并且污染的编织袋用于临时保留。

3机场绿化

3.1立交桥景观绿化

立交桥景观美化是机场景观绿化的重点。一般情况下,你可以使用松树、紫薇树、桉树、红枫、阳阳木、黑蝎子和其他灌木形成一个相对稳定的植物群落,特别是使用红叶树、石楠树、龙形成的镂空丝带其他灌木和灌木看起来更光滑自然。它们不仅使乘客的视觉效果更加丰富,而且使乘客感受到强烈的现代感,体现了景观与生态的完美结合。

3.2绿色入口道路两侧的景观

由于进场道路是入口和出口通道空间景观序列的起点,松树、可用于形成良好的生态景观背景。作为特写视图,以及紫荆树、紫薇树、的灌木,灌木和其他灌木形成自然景观,分层结构为、。使用红叶荒地、 Phnom Penh boxwood、柏树在车道两侧种植植物。大色块的色带,整体效果充满动感、简洁明快,可以给人以视觉冲击,让人感受到欢迎的气氛。

3.3停车场景观绿化

在停车场的景观中,为了实现交通停车的功能,花坛用于形成方形的封闭空间。例如,可以种植一排龙爪和修剪整齐的大叶黄杨木,不仅符合停车场的布局。它也有利于人员和车辆的转移。在花坛种植各种花卉,形成波浪形的身影,似乎色彩斑斓。、气氛温暖。

3.4飞行区域的绿化

高原环保生态机场植被恢复与绿化景观技术探讨

飞行区域的绿化意味着绿化除硬化区域以外的区域,如机场跑道、停机坪、,保护环境具有重要意义。、保证飞行安全并建立良好的形象。根据飞行区域的功能和特点,为了不干扰飞行员的视线,防止鸟类进入飞行东森游戏注册区域,提供了鸟类攻击飞机事件,为拍摄提供了安全和便利。飞机起飞和着陆,主要用草坪进行绿化。3.4.1草地物种的选择和组合,以满足自然条件。由于高原海拔高,年平均气温低,年降雨量小,主要集中在每年6月至8月的雨季。剩下的时间是旱季,基本上没有下雨和大风。因此,在选择草种时要选择耐旱的、草种,这种草对低温有抵抗力。

3.4.2飞行区草种满足跑道端间隙和侧面间隙高度和平整度的要求。当飞机起飞和降落时,它必须符合飞行员的视线。同时,当飞机着陆时起落架不能自动打开时,飞行区域将用作着陆区。因此,飞行区域的高度应保持在20厘米。下列。并且为了降低飞行区草坪的管理成本,草坪的自然生长高度不超过20厘米而不使用割草机修剪草坪,这将增加机场的运营成本。

3.4.3防治飞行区草坪鸟类和鸟类的要求。为了减少和控制小型鸟类和大型猛禽进入飞行区,飞机着陆和着陆碰撞造成的损害,影响飞行安全,飞行区域的草种应选择不在自然条件下开花或开花没有播种,避免小鸟。将草种喂入飞行区。同时,飞行区的草原物种不应生长地下肉质块状营养物,避免啮齿动物小动物的进食和进入飞行区域,从而吸引大型猛禽捕食啮齿动物并进入飞行区。东森平台注册

4。结论

综上所述,由于高原的高海拔,低温和低降水,整个生态环境十分脆弱。如果它被损坏,需要大量人力才能恢复。由于机场建设期间生态环境的破坏和植被生长的不可逆转的破坏,有必要恢复机场的生态环境。在回收过程中,植物保护和工程保护是两种常用的回收方法。根据具体环境条件选择不同的恢复方法。在园林绿化中,有必要根据机场的功能和机场的特点,利用植物造景方法进行景观美化,充分利用各种场外景观和现场景观,不仅要创造景观美化。良好的小气候生态环境,也创造了各种绿色景观用于各种用途,使绿色景观的社会效益、环境效益、经济效益和生态效益得到充分实现。

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